这么的飞行器，并不是 21 世纪科幻演义中的幻想开yun体育网，它出身于 20 世纪 70 年代的苏联，名字叫 ВВА-14。
ВВА-14 于 1998 年在俄罗斯中央空军博物馆（莫尼诺）展出
ВВА-14 于 1998 年在俄罗斯中央空军博物馆（莫尼诺）展出
要是“识破实质”，ВВА-14 其实是介于地效飞行器与水上飞机之间的一种羼杂体。但在我看来，不消置疑的是，这台遗址般的飞行器远远卓越了它的时期，是斗胆工程形而上学的化身——在这里，飞行器的类别界限被冲突，只为好意思满一个主张：整个的自主性与整个的通用性。而这，说句不夸张的话，还是波及了 21 世纪下半叶对时间装备的条款。
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它的创造者——“罗伯特·路德维戈维奇·巴蒂尼”，并不是传统意旨上的打算师。他是一位想想家、表面家，他的名目并非源自军方的需求，而是基于他在交通运送成果范围的基础性究诘。他提倡的《地球洲际运送表面》，即是其理念的中枢基础——在这套表面中，他用数学方式论证：梦想的交通器具应当蚁集船舶的载货智商、飞机的飞行速率，以及直升机的垂直升空智商。
卓越时期的天才：巴蒂尼与他的体系
东谈主们常说这位打算师——“巴蒂尼是在打算以前”。他的想路是系统化的：每一项研发齐是一系列履行链条中的一个阶段，用来考据对于新式交通方式道理的假定。
鸟瞰图
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早在 1955 年，他就提倡了 A-55 名目——一种基于他我方的 T-203 倡导（可变后掠翼飞翼布局飞机）打算的超音速飞行艇轰炸机。这别称目繁衍出了一通盘家眷：政策轰炸机A-57、巡航导弹运送机 E-57、前哨超音速 R-57，以至还有配备核能源安装的费力探员机R-AL——这些听起来充满幻想的设计诚然停留在图纸上，但充分体现了这位打算师的宏大想维形态。
试飞中
试飞中
在此时间，巴蒂尼在苏联中央空气流膂力学究诘院（ЦАГИ）进行了大限制究诘，风洞考试进步 40 种模子，并撰写了多达 40 卷的考试证实。他究诘的不仅是空气能源学，还包括经济性、能源成果与物流体系。恰是这些究诘让他得出论断：以前属于愚弄大地效应的飞行器。可是，要想好意思满这一主张，需要一个过渡阶段——先在水面上好意思满垂直起降的时间考据。于是，ВВА-14名目出身，看成理念与全面好意思满之间的履行性桥梁。
一台如胶似漆的机器是若何组成的
ВВА-14 看上去就像是由来自不同寰宇的部件组装而成的居品。它是高单翼布局，配备浮筒式起落安装。但这些浮筒并非庸俗结构，而是气动充气式起降安装（ПВПУ）——每个浮筒由 12 个充气舱组成，长 14 米、直径 2.5 米、单舱容积 50 立方米。它们通过主发动机的压缩空气，经过 12 个环形喷射器充气，从而将一架看似“陆用”的飞机变成可在水面运作的两栖机。用于陆地运送时，它径直使用 图-22（Tu-22）的起落架——这是一个实用的决议，幸免了新式起落架的单独研发。
安装陆地起落架时
安装陆地起落架时
机身聘任半硬壳结构，与中央翼段连续以增强刚性。而最相配的所在在机头——这里是一间三座驾驶舱，在事故中可举座与机因素离，看成一个密封且具浮力的零丁模块逃生。这是一种创新性的救生系统——无需弹射座椅的举座逃生，而且能够确守秘封性与涟漪智商。在驾驶舱后方挨次是能源安装舱和弹舱。
机翼是羼杂结构：矩形的中央翼段与可拆卸的梯形翼尖相蚁集。翼尖配有前缘缝翼、襟翼和副翼。与中央翼段连续的是雪茄形整流罩，其上安装了后掠式、摆脱承力、双垂尾的尾翼，总垂直尾翼面积为 22.75 频频米。这种布局可幸免在水面起降时气流对尾翼形成干预。
未能充分施展作用的“腹黑”
ВВА-14 的能源系统复杂进程令东谈主战栗。两台推力各为 6800 公斤力的 Д-30М 巡航发动机安装在中央翼段上方的吊舱内，认真飞机的巡航飞行。但其最大创新是配备了 12 台推力各为 4400 公斤力的 РД-36-35ПР 直升机式升力发动机，这些发动机成对安装在机身内，上前歪斜，进气口上方设有开启的百叶窗，下方有格栅式进气口。这些发动机本应好意思满访佛当代 F-35B的垂直升空，但限制遍及得多。
可是，恰是在这里，这一嘻是图的名目碰到了失败。由 P.A.科列索夫率领的里宾斯克发动机打算局认真研发的 РД-36-35ПР 发动机永恒未能完成打算主张。发动机性能未达预期，且存在可靠性温存流为止问题。莫得这些升力发动机，ВВА-14 无法完成其中枢功能——垂直升空。收尾，名目不得不进行改良。
被动的转机
由于升力发动机未能参加使用，打算师们弃取了另一条路——将 ВВА-14 改形成地效飞行器。1976 年，14М1П 改型问世，用于地效飞行测试。该机在亚速海的塔甘罗格湾水域进行了考试，展示了能够愚弄大地效应在水面上方 4 至 6 米高度飞行的智商，这显耀裁汰了指挥阻力，使飞机能够以较低燃油虚耗达到高速。
这是一种被动的融合。蓝本打算为能从任何海岸升空的多用途垂直/短距起降飞机（СВВП），最终变成了需要水面滑跑才调升空的专用飞行器。尽管如斯，ВВА-14 依然惟一无二：它不仅能以地效飞行模式飞行，还能像庸俗飞机相通爬升至 8 至 10 公里高空，这使它成为无可比较的羼杂型飞行器。
为止系统：若何操控这台无可比较的机器
ВВА-14 在通例飞行时的操控聘任圭臬方式——通过液压助力系统为止空气能源舵面。但在垂直起降模式下，操控方式完全不同。为此，打算了一套由 12 个喷气舵组成的系统，这些舵愚弄从升力发动机引出的压缩空气驱动。该系统认真在空气能源舵尚未有用时，保管飞机在俯仰、滚转和偏航方进取的踏实。
自动为止系统应能在通盘飞行阶段，包括升空和降落时，踏实飞机姿态。这是一项极为复杂的任务——要同步为止 12 台升力发动机，筹划推力矢量，并赔偿滚转和侧滑。即使有升力发动机，这也需要 1970 年代尚不存在的苍劲筹划智商。升力发动机的缺失使该系统无法施展作用，但其研发蕴蓄了珍惜陶冶，为以前垂直/短距起降飞机（СВВП）名目奠定了基础。
多功能性
ВВА-14在打算上所以轰炸机为口头打造的通用平台。它经营用于多种构型：
反潜型：配备搜索对准系统、航空磁力仪“Бор-1”，可捎带多达144个РГБ-1У无线电水声浮标和多达100个用于主动探伤潜艇的爆炸声源。作战载荷可达2000公斤：两枚鱼雷、八枚ИГДМ-500水雷或16枚ПЛАБ-250炸弹。若载荷增至4000公斤，则需要滑跑升空。 搜救型：扩大的驾驶舱内搭载两名救生员和别称大夫，货舱内装有绞车、充气筏和船只。通过额外油箱增大航程。 运送型：可运送32东谈主或5吨货色，航程达3300公里。 相配道理的是空中中继站名目：当涟漪在水面时，ВВА-14不错升起天线，充任临时的通讯中继节点。提拔版块设有两名提拔东谈主员和别称大夫，驾驶舱加宽，货舱装有绞盘、充气筏和小艇。续航智商通过增设油箱得以提高。运送版块可搭载 32 名东谈主员或 5 吨货色，续航里程达 3300 公里。相配道理的是转发机版块：ВВА-14 可在水面涟漪时升起天线，形成临时通讯中继站。
舰载与航天后劲
最具弘愿的构想之一是舰载版 ВВА-14。它经营部署在大型舰艇上，包括反潜巡洋舰以至货船。机翼和尾翼打算为可折叠，便于在空间受限的环境中存放，使其梦想适用于无基础步调的偏远地区部署。
驾驶舱特写
最富幻想色调的是将 ВВА-14 用作航天器空中放射一级平台的设计。其理念是愚弄它看成飞行平台，捎带运送火箭。飞机愚弄地效飞行模式升高并加快后，开释火箭，由火箭将有用载荷送入轨谈。诚然该决议仅停留在草图阶段，却预示了如今访佛 Stratolaunch这么的空中放射名目。
博物馆展品与回话尝试
ВВА-14 的首架亦然唯逐一架原型机于 1972 年 9 月 4 日完成初次飞行。第二架机体未能完工，2000 年被拆解成废铁——成为该名目悲催运谈的秀雅。如今，这架飞机的机身储藏于莫尼诺俄罗斯中央空军博物馆，看起来宛如一个未必出当今庸俗飞机中的外星文物。
2013 年，莫尼诺博物馆相沿志愿基金晓示启动确扬名目。2019 年，特地勤劳于 ВВА-14 确立的官方网站上线，发布了打算图纸、相片及各样证实。
这意味着什么？不祥这是一次试图回话那项可能编削航空神情的理念的启动。问题是，当代社会是否已准备好经受巴蒂尼那种系统化、宏大且失当协的想维方式。
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发布于：黑龙江省